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网约车大洗牌 易到周航在风波中颠簸
添加时间:2016-11-28 09:43:24 人气:3206

常言道,一(yi)步(bu)(bu)走错,步(bu)(bu)步(bu)(bu)错,对于周航(hang)来(lai)说,在快速膨胀(zhang)的(de)(de)网约(yue)车行业(ye)中,做(zuo)错的(de)(de)可不是一(yi)步(bu)(bu),譬(pi)如没有打价(jia)格战、放弃网约(yue)出(chu)租(zu)车、专车领域固守加盟模式??屋漏偏逢连阴雨,新找(zhao)到的(de)(de)“金主”自(zi)身也出(chu)现资金短缺

  《投资者报》记者 潘亦纯

 

  近期,伴随着乐视卷入资金短缺的风波,其控股70%的网约车平台易到也陷入欠款风波。

  有(you)媒体爆出(chu)拖(tuo)欠客服供应商河北中(zhong)锐(rui)通信技术(shu)有(you)限公司(si)(以下简(jian)称“河北中(zhong)锐(rui)”)费(fei)用(yong)200多万(wan)元,共(gong)有(you)五六家类似的(de)(de)供应商被拖(tuo)欠费(fei)用(yong),截至今年9月,拖(tuo)欠的(de)(de)费(fei)用(yong)总额(e)达5000万(wan)元。

  但易到方(fang)面否认了上(shang)述说法称(cheng),“目(mu)前贷款一(yi)直按(an)照双方(fang)约定的方(fang)式正常(chang)支付中”、“公(gong)司不(bu)存在(zai)(zai)资(zi)金链(lian)的压力,关于新一(yi)轮融资(zi),进(jin)展得非常(chang)顺(shun)利,现(xian)在(zai)(zai)还不(bu)太方(fang)便透露。”

  据(ju)公开资料显示,易到成(cheng)立于2010年5月,周(zhou)航即是(shi)易到的(de)(de)创(chuang)(chuang)始人(ren),作为最早(zao)的(de)(de)网约车创(chuang)(chuang)业(ye)者,今年43岁的(de)(de)周(zhou)航成(cheng)为网约车市场风云变幻(huan)的(de)(de)见证(zheng)者之(zhi)一。

  无论他是(shi)否承认,曾经是(shi)行(xing)业先(xian)行(xing)者(zhe)的易(yi)到被后起者(zhe)滴滴超越,原因是(shi)什么?周航当年为何(he)创立易(yi)到?易(yi)到定位(wei)及(ji)走向是(shi)什么?公司方面(mian)回答了《投资者(zhe)报(bao)》记者(zhe)提出(chu)的相关问题。

  从音响(xiang)创(chuang)业者(zhe)到网约车创(chuang)业者(zhe)

  作为易到的创始人,周航(hang)可谓走在了网(wang)约车(che)市场的前列(lie)。据(ju)公(gong)开(kai)资料显示,易到成立于2010年,彼时滴滴未成立,Uber也未进入中国(guo)市场。

  不过(guo)回顾周(zhou)航(hang)创立易(yi)到之前的(de)经历,都与(yu)网约(yue)车沾不上边。据(ju)了解,其父亲(qin)是一名工程(cheng)师,母亲(qin)是医生,可以说家庭(ting)条件非(fei)常(chang)不错。

  1994年(nian)(nian),周航借钱创办了佛(fo)山天创电子企(qi)业有限公司(si),并于两年(nian)(nian)后(hou)在(zai)北京开设了分(fen)公司(si),1998年(nian)(nian),他建立(li)了TICO品牌专业音响,并于随后(hou)的(de)7年(nian)(nian)间发展壮大,到2004年(nian)(nian),天创电子已(yi)成为国内颇具规模及(ji)影响力的(de)专业音响公司(si)。

  周航在采访中表(biao)示,自己(ji)并不(bu)是音响爱好者,再加上音响公(gong)司遭遇瓶颈(jing),做(zuo)到(dao)几个亿之后(hou)做(zuo)不(bu)上去,自己(ji)也(ye)没了那股干劲儿(er)。

  2004年,周航进入长江商学院读书,当时中国的总裁曾鸣担任战略学课程的教授。

  2007年,曾鸣(ming)邀请周航做雅虎中国顾问,这是(shi)周航第一次近距离接触互(hu)联网公(gong)司。

  关于创(chuang)办(ban)易(yi)到(dao)(dao)的(de)原因(yin),周航曾在(zai)多(duo)个场合讲述,6年前(qian),他在(zai)上海虹桥机场排队打车,等了(le)很久,打不到(dao)(dao)出租车。由此周航开始思(si)考:中(zhong)高收入阶层是否有能力负担起更方便快(kuai)捷的(de)专车服务,而不是花(hua)时(shi)间排队等候出租车?

  2010年,他创办了易(yi)到,从商务租车切入,希望能通(tong)过新兴(xing)的(de)网络解决打车难的(de)痛点(dian)。当时(shi),国(guo)内的(de)网络专车市场是(shi)一(yi)片蓝(lan)海,“2014年前,整个中国(guo)叫(jiao)车领(ling)域都是(shi)AG九游会J9 的(de),其他人都是(shi)跟在AG九游会J9 后面(mian)才做起来的(de)。”周航曾(ceng)对媒体表示。

  看(kan)好(hao)高端商务专车并切入

  一个早先(xian)创立的平台,却反被后起之秀滴(di)(di)滴(di)(di)、Uber赶超。近期中(zhong)国IT研究中(zhong)心发布《2016年中(zhong)国专车市(shi)场(chang)研究报(bao)告》显示,今(jin)年三季度,滴(di)(di)滴(di)(di)出行专车订单(dan)量市(shi)场(chang)份额达94.6%。易到用车则以(yi)3.6%的市(shi)场(chang)份额居于第(di)(di)二,虽说排名(ming)第(di)(di)二,但与第(di)(di)一名(ming)的差距显然有些大(da)。

  为何先行者反(fan)而(er)落后,后起(qi)者却(que)实(shi)现反(fan)超?原(yuan)因(yin)还得(de)从(cong)易到(dao)(dao)的(de)(de)(de)创(chuang)立说起(qi),易到(dao)(dao)成立的(de)(de)(de)早(zao)期,主要(yao)采取中(zhong)小(xiao)租(zu)车(che)公司加盟(meng)的(de)(de)(de)模式,类似于(yu)B2C,即将租(zu)车(che)公司闲置车(che)资源盘活,为中(zhong)高端人士提供专(zhuan)车(che)服务,而(er)当(dang)时的(de)(de)(de)滴滴则是以网约(yue)出租(zu)车(che)的(de)(de)(de)方(fang)式进入市场(chang),而(er)网约(yue)出租(zu)车(che)显然更能击中(zhong)用(yong)户痛点。

  据周航(hang)介(jie)绍,当(dang)时滴滴的早(zao)期(qi)投资人王刚还曾找到他,探(tan)讨(tao)出租车(che)叫车(che)模式(shi),但他表示并(bing)不看好。实际上,在易到成立初期(qi),周航(hang)曾推(tui)出过(guo)国内第一款通过(guo)APP叫出租车(che)的产(chan)品——打车(che)小秘,但仅上线半年就被(bei)叫停。

  2013年,滴(di)滴(di)、快(kuai)的发起(qi)了网(wang)约(yue)车烧钱(qian)大战,“打车小(xiao)(xiao)秘(mi)”再(zai)次(ci)上(shang)线,但由于(yu)投入较小(xiao)(xiao)的原因,“打车小(xiao)(xiao)秘(mi)”市占率还不如滴(di)滴(di)的一个零(ling)头,周航(hang)决定(ding)不再(zai)涉足出租车市场,而将重心转移到专车上(shang)。

  周航曾在多个场合表(biao)(biao)达对“打(da)车小秘(mi)”的(de)惋惜,他(ta)表(biao)(biao)示这是(shi)(shi)他(ta)创业(ye)以来犯下(xia)的(de)最大错误,如果当(dang)年把(ba)“打(da)车小秘(mi)”坚持下(xia)去(qu),或许将改写滴(di)滴(di)的(de)历史格局。不过(guo)周航也(ye)(ye)表(biao)(biao)示,“其实我后来也(ye)(ye)反思过(guo),可能(neng)对打(da)车就是(shi)(shi)没(mei)感(gan)觉,对解决(jue)这个问题的(de)渴望程(cheng)度也(ye)(ye)不够(gou)深,当(dang)时做下(xia)去(qu),也(ye)(ye)不一定(ding)能(neng)比滴(di)滴(di)、快(kuai)的(de)做得好。”

  败(bai)因之一融资不利

  在融资方面,易到整个过程并不顺利。据公开资料显示,除天使轮投资外,在获得乐视融资之前,易到总共获得了4轮融资,2011年易到获得晨兴创投、美国高达千万美元投资;2013年,获晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元融资。2013年,获得DCM和领投的6000万美元。2014年9月,获得了GIC领投的超过1亿美元融资。总融资金额大约在2亿美元~3亿美元之间。

  而(er)外(wai)来者Uber,到2014年(nian)年(nian)底(di)已(yi)经完成第五轮(lun)融资(zi),总融资(zi)金(jin)额高达数十亿美(mei)(mei)元(yuan)(yuan);滴(di)滴(di)在(zai)2014年(nian)9月(yue)也(ye)获得7亿美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)的(de)D轮(lun)融资(zi)。在(zai)资(zi)本端,易到不足3亿美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)的(de)融资(zi)与竞争对手相比(bi)显然相形见绌。直到2015年(nian)10月(yue),斥(chi)资(zi)7亿美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)加(jia)盟易到,公(gong)司的(de)资(zi)金(jin)情况(kuang)才(cai)有(you)所缓(huan)解。

  纵观易到、滴滴、快的的融资股东,后两者的股东也给予了重大支持。2013年,投资了滴滴,则投资了快的,背靠腾讯、阿里两大巨头,滴滴、快的迅速接入相应的移动支付端,、微信支付等为滴滴、快的带来了每天数以百万的流量。而当时,易到支付方式是绑定信用卡,这么一来,易到可以说错过了移动支付的东风,2013年底,滴滴占据了网约车市场约六成的份额。

  被(bei)迫(po)加入价格(ge)战

  如果(guo)说(shuo)(shuo)此前滴滴、快的的网(wang)约出租(zu)车模式并未(wei)触及专(zhuan)车业务,易到还(hai)有生存空(kong)间,那么1号专(zhuan)车的成立对(dui)周航来说(shuo)(shuo)则意味着(zhe)竞争对(dui)手已来到了(le)家门口。

  2014年7月,定位于中高端用户的1号(hao)专车正式上线,是(shi)快的旗下的新(xin)业务品牌。

  由于(yu)背靠雄厚(hou)资本(ben),滴(di)滴(di)掀(xian)起了烧钱补贴大(da)(da)战,对司机、乘(cheng)客的补贴力度超强(qiang)。再加上(shang)此前网(wang)约出租车的流量导流,滴(di)滴(di)迅速占领了网(wang)约专车市(shi)场一半以上(shang)的大(da)(da)饼。

  而周航却判断失误,对于价格战嗤之以鼻,结果反(fan)被(bei)市场抛弃。

  易到(dao)方面不(bu)得不(bu)面对(dui)价(jia)格战(zhan)(zhan)的(de)(de)威力, 于(yu)是(shi)在乐(le)视(shi)入股后(hou),易到(dao)开(kai)始了100%的(de)(de)充(chong)返(fan)活动,并以赠送(song)乐(le)视(shi)会员、乐(le)视(shi)手(shou)机、乐(le)视(shi)电视(shi)等(deng)营销手(shou)法对(dui)充(chong)值较多的(de)(de)用户进行鼓励(li)。也正是(shi)靠着打价(jia)格战(zhan)(zhan),周航在今年6月21日宣布平台完成了“百万日订单、新增(zeng)百万司机、新增(zeng)百万车(che)辆(liang)”三个目标。

  但实现目标的代价是巨大(da)的,充(chong)返(fan)活动(dong)目前已耗(hao)费易(yi)到(dao)至(zhi)少40亿(yi)元(yuan)的资金。目前,充(chong)返(fan)活动(dong)仍在(zai)继续(xu)。

  据易观数(shu)据显示(shi),9月(yue)易到(dao)月(yue)度活跃用(yong)户涨(zhang)至511.33万人,环比上涨(zhang)12%,这已经是(shi)易到(dao)连续9个月(yue)实现(xian)活跃用(yong)户数(shu)量的上涨(zhang)。

  据了解,目(mu)前易到的优势主(zhu)要还在高端商(shang)务(wu)市(shi)场上,在网(wang)约车商(shang)务(wu)车型、豪华车型上仍保持市(shi)场份(fen)额(e)第一。

  易到否认资金压力(li)

  本以为拉了一个大财主——乐视,但没想到(dao)的(de)是大股(gu)东也有(you)自己的(de)难处。

  

乐视对于(yu)易(yi)(yi)到的投(tou)资能否继续目前尚不得(de)而知(zhi),但是记者(zhe)注(zhu)意到,易(yi)(yi)到近期也被爆出拖欠供(gong)(gong)应(ying)商(shang)总计高(gao)达5000万元(yuan)的费用(yong)(yong),有十余(yu)家易(yi)(yi)到用(yong)(yong)车(che)供(gong)(gong)应(ying)商(shang)准备联合提起诉讼。

  不过(guo),易到(dao)方(fang)面坚定地否认资金链出(chu)(chu)(chu)现(xian)了问题(ti)。易到(dao)方(fang)面表示,目(mu)前贷款(kuan)一直按照双方(fang)约(yue)定的方(fang)式正常支付中(zhong)(zhong),但由于(yu)近期易到(dao)致(zhi)力于(yu)提升客服服务体验(yan),有部分(fen)供应商出(chu)(chu)(chu)现(xian)变(bian)更(geng),现(xian)正处理变(bian)更(geng)前后事宜(yi)。个(ge)别不再继(ji)续合作的公司出(chu)(chu)(chu)现(xian)剩余尾款(kuan)未结清(qing)情况(kuang),这是商业经营中(zhong)(zhong)出(chu)(chu)(chu)现(xian)的正常状况(kuang)。

  一(yi)个有意思(si)的(de)细节是(shi),易到创始人(ren)周(zhou)(zhou)航(hang)(hang)此次并未对(dui)欠款一(yi)事进行(xing)回应(ying),媒体询问时(shi),周(zhou)(zhou)航(hang)(hang)表(biao)示,今(jin)年以来都是(shi)乐(le)视团队在(zai)管理,记者应(ying)该联系他们(men)。至此,周(zhou)(zhou)航(hang)(hang)与(yu)大股东乐(le)视之间(jian)的(de)微妙关系再次引发(fa)关注。

  今年(nian)9月,曾流传周航离职(zhi)(zhi)、乐视控股(gu)CMO彭钢接(jie)任(ren)(ren)的流言。实际上,自乐视接(jie)手易到(dao)后,就派驻了大批高管(guan),譬如今年(nian)3月,原乐视控股(gu) CMO 彭钢空降易到(dao)用车(che)担任(ren)(ren)总裁(cai),原乐视控股(gu)投资副总监(jian)孙可任(ren)(ren)投资副总裁(cai)职(zhi)(zhi)位。

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